報廢汽車處理過程始于報廢汽車的最終用戶，止于最終處理公司(如鋼廠、橡膠廠、塑料廠等)。和維修企業(yè)(再制造件再利用)。連接報廢汽車和最終處置公司的四個核心環(huán)節(jié)是：回收、拆解、再制造和粉碎。回收拆解作為報廢汽車處置的基礎，是報廢汽車處置的重要環(huán)節(jié)。汽車回收拆解行業(yè)是回收行業(yè)的一種。在汽車保有量趨于飽和的情況下，發(fā)展汽車拆解業(yè)是每個國家的必然選擇。

對比國外報廢汽車的回收拆解體系可以發(fā)現(xiàn)，在經(jīng)濟責任方面，德國和瑞典的模式是一樣的，生產(chǎn)者買單。就美國而言，二手車回收體系整體上不屬于epr模式，但在一般汽車安全環(huán)保法律法規(guī)的約束和市場經(jīng)濟利益的驅(qū)動下，也能很好地解決二手車的回收管理問題。

隨著報廢汽車的周期越來越長，加上產(chǎn)業(yè)政策的影響，我國汽車拆解行業(yè)進入了快速發(fā)展階段。從企業(yè)規(guī)?？?，商務部市場體系建設司數(shù)據(jù)顯示，截至2021年2月22日，回收拆解企業(yè)771家，同比增加40家，增長5.47%。報廢機動車回收量方面。據(jù)商務部統(tǒng)計，2021年，報廢汽車數(shù)量僅為249.3萬輛，同比增長20.7%。近五年復合增長率為9.4%，保持高增長態(tài)勢。汽車拆解行業(yè)市場規(guī)模從2017年的18.53億元快速增長至2021年的143.24億元，年均復合增長率為66.74%，保持快速增長態(tài)勢。汽車零部件廠商、回收服務商、汽車拆解服務商將充分受益。