信息爆棚時(shí)代，創(chuàng)業(yè)網(wǎng)友比較關(guān)心的依然是信息，是新商機(jī)，新模式和新思路。這不，昨天參加一個(gè)沙龍，主題是“疫情之下的中小微企業(yè)危機(jī)應(yīng)對(duì)”，結(jié)果聊的全是“被疫情所遮掩的商機(jī)”，最后落腳點(diǎn)全部集中在了，疫情期對(duì)于報(bào)廢汽車(chē)拆解回收政策藩籬解除的利好信息上。

準(zhǔn)確的說(shuō)，汽車(chē)拆解回收產(chǎn)業(yè)是市場(chǎng)準(zhǔn)入后置審批的一個(gè)投資創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目。審批是麻煩了點(diǎn)，但也恰好說(shuō)明了“競(jìng)爭(zhēng)的有序性”和“產(chǎn)業(yè)的稀缺性”。

那么，為什么汽車(chē)拆解回收產(chǎn)業(yè)被稱之為疫情所遮掩的商機(jī)？項(xiàng)目真能至少年賺百萬(wàn)嗎？現(xiàn)在就市場(chǎng)前景、審批情況、投資及林潤(rùn)初算列舉如下。

一、我國(guó)汽車(chē)拆解行業(yè)目前仍處于發(fā)展初期。

近期，未來(lái)智庫(kù)在《汽車(chē)拆解行業(yè)研究》中羅列了一組數(shù)據(jù)，2021 年我國(guó)報(bào)廢汽車(chē)回收拆解量近 250 萬(wàn)輛，但從保有量來(lái)看，2021 年我國(guó)汽車(chē)保有量 3.02 億輛，對(duì)應(yīng)報(bào)廢量/保有量?jī)H不足 1%，若以海外7%的汽車(chē)報(bào)廢拆解量算，對(duì)應(yīng)汽車(chē)拆解市場(chǎng)空間達(dá) 2114 萬(wàn)輛。從歷年 銷(xiāo)量、合理報(bào)廢時(shí)限推算，我們預(yù)計(jì) 2007-2015 年的乘用車(chē)高增長(zhǎng)對(duì)應(yīng)的報(bào)廢周期即將來(lái)臨，汽車(chē)拆解報(bào)廢高峰期已至。

之所以將汽車(chē)拆解行業(yè)稱之為被疫情隱藏的商機(jī)，主要在于政策放寬時(shí)限。2019年5月，公布《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收管理辦法》，2021年出臺(tái)《汽車(chē)零部件再造管理暫行辦法》。至此，汽車(chē)拆解回收產(chǎn)業(yè)才真正從多個(gè)方面解除了一定的政策藩籬，具有了民間創(chuàng)業(yè)投資發(fā)展依據(jù)。

二、汽車(chē)拆解回收業(yè)務(wù)包括那些

1.動(dòng)力電池＋5大總成回收再利用。5大總成指發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、后橋、車(chē)架、方向盤(pán)。按照政策可將具備再制造條件的5大總成再次銷(xiāo)往再制造生產(chǎn)企業(yè)，但再制造須注明“報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回用件”。

2.鋼鐵、銅、鋁、不銹鋼等廢金屬。不具備再制造條件的5大總成及其他部件，可作為廢金屬，交售給鋼鐵等相關(guān)冶煉企業(yè)作為冶煉原料。

3.廢棄機(jī)油、汽油、柴油收集處理?？山皇劢o具備資質(zhì)的石化冶煉企業(yè)。

4.粉碎物料。主要指汽車(chē)拆解后的外殼粉碎、鐵通輪胎粉碎、線纜粉碎、玻璃粉碎等。粉碎物料可增加冶煉環(huán)節(jié)自行冶煉，或交售給正規(guī)再冶煉、再制造企業(yè)。

5.協(xié)助辦理出具報(bào)廢車(chē)輛報(bào)廢證明。

三、汽車(chē)回收渠道

一是官方渠道回收，如車(chē)管部門(mén)強(qiáng)制報(bào)廢車(chē)輛，交管部門(mén)事故報(bào)廢車(chē)輛；二是車(chē)主自愿報(bào)廢的網(wǎng)點(diǎn)回收；三是面向公交、物流、運(yùn)輸、出租等企業(yè)單位定向回收。

四、報(bào)廢汽車(chē)拆解流程

1.一輛報(bào)廢車(chē)進(jìn)入廠區(qū)，首先要核對(duì)車(chē)輛證件，確保車(chē)證合一，其次過(guò)磅稱重，接著在預(yù)處理車(chē)間拆解電瓶、輪胎、油箱等。小橋車(chē)預(yù)處理還需加上保險(xiǎn)氣囊預(yù)解除環(huán)節(jié)。需要說(shuō)明的是，危險(xiǎn)部件要在專門(mén)的場(chǎng)地存放，拆解過(guò)程中產(chǎn)生的廢水也做集中處理。

2.車(chē)身整體切割，根據(jù)國(guó)家規(guī)定把報(bào)廢車(chē)輛的“五大總成”和可回收零件都完整地拆除下來(lái)。

3.對(duì)車(chē)輛進(jìn)行精拆，將報(bào)廢汽車(chē)的膠墊、內(nèi)飾、座椅、塑料殼等易燃物拆除后，再進(jìn)行氣割，自上而下對(duì)車(chē)輛的車(chē)頂、車(chē)身、底盤(pán)進(jìn)行拆解。

4.拆解分類完畢后，將可回收利用的廢鋼被機(jī)器壓成金屬塊，交售到鋼廠進(jìn)行回爐冶煉。

5.回收拆解企業(yè)將有色金屬分選和具有回用價(jià)值的零部件進(jìn)行銷(xiāo)售，分類越細(xì)，可以銷(xiāo)售的產(chǎn)品就越多。

拆解工將報(bào)廢汽車(chē)上的電瓶、氣瓶、輪轂、車(chē)門(mén)、座椅、總成件等零部件一一拆解并分揀存放，挑選有回用價(jià)值的零部件，交售到具備零部件再制造企業(yè)。對(duì)于不能再使用的零部件，則通過(guò)專業(yè)粉碎機(jī)進(jìn)行粉碎，送至冶煉廠回爐處理。

五、報(bào)廢汽車(chē)回收拆解資質(zhì)辦理（如下）

六、報(bào)廢汽車(chē)回收拆解投資情況

一是場(chǎng)地租賃費(fèi)用。按照2019年以前政策計(jì)算場(chǎng)地，應(yīng)不低于5000㎡，約合7.8畝左右。起步階段建議租賃為主，各地租賃價(jià)格不一，按西安遠(yuǎn)郊廢舊廠房租賃計(jì)算，年租金約10萬(wàn)元。

二是設(shè)備投資。主要分拆解設(shè)備和粉碎設(shè)備兩類。拆解設(shè)備重型車(chē)輛報(bào)廢拆解車(chē)約13萬(wàn)元，拆解生產(chǎn)線約5萬(wàn)元；粉碎機(jī)約5萬(wàn)元，其他粉碎項(xiàng)目設(shè)備約5萬(wàn)元；手動(dòng)拆解工具約2萬(wàn)元。合計(jì)30萬(wàn)元左右。

三是場(chǎng)地道路硬化及生產(chǎn)區(qū)域規(guī)劃。建議租賃的廢舊廠房本身具備標(biāo)準(zhǔn)要求，可以節(jié)省大筆費(fèi)用。

四是水、電及環(huán)保水處理系統(tǒng)。核心是污水處理系統(tǒng)，自建處理系統(tǒng)費(fèi)用可壓縮到5萬(wàn)元左右。

五是廢舊車(chē)輛回收流動(dòng)資金。10萬(wàn)元足夠。

六是員工雇傭。2019前政策要求員工不低于20人，技術(shù)工不低于5人。

加上不可見(jiàn)費(fèi)用，總體需投入50萬(wàn)元。

七、報(bào)廢汽車(chē)拆解盈利初算

按照2019《報(bào)廢機(jī)動(dòng)車(chē)回收拆解技術(shù)規(guī)范》要求，單個(gè)回收拆解企業(yè)規(guī)模年拆解能力需達(dá)5000輛。

按照石家莊某汽車(chē)拆解企業(yè)營(yíng)收估算，一輛普通報(bào)廢小轎車(chē)的營(yíng)收一般在2500元以上。

按照未來(lái)智庫(kù)給出的能源汽車(chē)拆解數(shù)據(jù)計(jì)算，能源車(chē)傳統(tǒng)拆解價(jià)值約3754.6元，五大總成再利用政策解凍開(kāi)放后其價(jià)值可達(dá)9487.8元。而能源車(chē)的動(dòng)力電池回收價(jià)值更高，可達(dá)2.5萬(wàn)元。

所以，報(bào)廢車(chē)拆解定位也很重要。

這里取重型車(chē)、能源車(chē)及普通小橋車(chē)平均值，按每輛車(chē)毛利2000元計(jì)算，年拆解量達(dá)1000兩時(shí)，毛利則在200萬(wàn)左右。當(dāng)然，理論和現(xiàn)實(shí)差距較大，再砍掉50%毛利，也可年賺上百萬(wàn)了。

結(jié)束語(yǔ)：只能說(shuō)報(bào)廢汽車(chē)拆解回收產(chǎn)業(yè)是一張投資創(chuàng)業(yè)的好牌。有投資能力，但把好牌打成爛牌的人常有之。創(chuàng)業(yè)能否成功不在于有錢(qián)投得起，而在于自己是否敬業(yè)，是否具備團(tuán)隊(duì)運(yùn)營(yíng)能力。創(chuàng)業(yè)需謹(jǐn)慎，如果自認(rèn)敬業(yè)精神不足，那就請(qǐng)把你的投入交給有能力的人去替你打理吧。