報廢汽車回收拆解行業(yè)發(fā)展前景是怎樣的？

一、盈利模式向零部件再制造轉(zhuǎn)型，報廢汽車回收拆解企業(yè)數(shù)量快速上升

中國和美國的汽車保有量水平差不多，但拆解企業(yè)數(shù)量相差很大。根本原因是汽車拆解盈利模式還不夠成熟。截至2015年底，全國報廢汽車回收企業(yè)只有603家，對應(yīng)美國汽車拆解行業(yè)的企業(yè)有上萬家。差距非常明顯。其中，2015年全國年收車超過1萬輛的企業(yè)只有40多家。在補(bǔ)貼直接給車主個人的政策環(huán)境下，零部件再制造是企業(yè)生存發(fā)展的出路。預(yù)計五大總成再制造正式發(fā)布后，企業(yè)盈利模式將向零部件再制造轉(zhuǎn)變，盈利能力將大大增強(qiáng)。汽車拆解企業(yè)的黃金時代即將到來，報廢汽車回收拆解企業(yè)勢必會越來越多。

二、報廢汽車回收拆解的精細(xì)化拆解

目前，我國汽車回收行業(yè)的機(jī)械化程度接近50%，與過去相比有了很大的提高。上海開展了再生汽車報廢拆解行業(yè)改革。改革試點(diǎn)的企業(yè)采用了報廢汽車裝配線，實(shí)現(xiàn)了全自動化、機(jī)械化控制，大大提高了零部件的再制造和再利用率，企業(yè)的工作環(huán)境和工作效率都有了很大提高。報廢汽車的精細(xì)化拆解將是拆解行業(yè)的發(fā)展趨勢，可以進(jìn)一步挖掘拆解零部件的最大利用價值，從而找到行業(yè)新的利潤增長點(diǎn)。

三、與互聯(lián)網(wǎng)高度融合

顯然，與20世紀(jì)相比，今天的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)有了質(zhì)的飛躍。即使在移動互聯(lián)網(wǎng)市場基本成熟的時候，任何行業(yè)的發(fā)展幾乎都離不開互聯(lián)網(wǎng)的助力。對于像報廢汽車回收拆解這樣需要整合眾多分散資源，實(shí)現(xiàn)資源合理配置的行業(yè)，更是如此。未來，互聯(lián)網(wǎng)模式將在拆解企業(yè)的發(fā)展中占據(jù)核心地位，承上啟下。前端負(fù)責(zé)整合收車渠道，較大化拓展收車市場，后端根據(jù)大數(shù)據(jù)和各種信息實(shí)現(xiàn)備件資源較合理的配置。