在過去的很長一段時(shí)間，報(bào)廢機(jī)動車一直按照廢舊鋼鐵的價(jià)格回收，導(dǎo)致小轎車在很多地方的回收價(jià)格僅為每輛200—300元。所以，以往每年約有30%的報(bào)廢汽車流向出價(jià)較高的非正規(guī)回收渠道，其中多為沒有環(huán)保措施的報(bào)廢拆解企業(yè)。

這些非正規(guī)回收渠道的企業(yè)售賣拆解后的零件，不僅埋下了安全隱患，擾亂了市場秩序，在拆解過程中還會造成環(huán)境污染。

《報(bào)廢機(jī)動車回收管理辦法》正式施行以來，這樣的狀況正在得到改變?！掇k法》規(guī)定，拆解的報(bào)廢機(jī)動車發(fā)動機(jī)、方向機(jī)、變速器、前后橋、車架等“五大總成”具備再制造條件的，可以按照國家有關(guān)規(guī)定出售給具備再制造能力的企業(yè)予以循環(huán)利用。

市場化競爭機(jī)制下，隨著正規(guī)拆解企業(yè)的回收價(jià)格提升，非正規(guī)企業(yè)不再擁有高價(jià)優(yōu)勢，報(bào)廢汽車回收行業(yè)發(fā)展更加健康有序。

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